一日山行者 laqi na sbunaw｜銘傳大學部落文化與數位探索｜PLUWFUN兩天的地方學習，從雪霧鬧山林回到角板山街區。這次我們不只安排一條行程，也實際測試「人帶路、數位接棒，再走進地方」的學習方式。地方／場域介紹
從人帶路，到數位接棒｜銘傳大學走進「一日山行者・laqi na sbunaw」的兩日地方學習
數位不是目的，而是把人送回地方的橋。
銘傳大學學生以兩天走進桃園復興：第一天體驗「一日山行者｜laqi na sbunaw」，從山林、植物、kuni 飲食與地方生活理解泰雅文化；第二天回到角板山，從地方走讀轉為 FUN圈圈自主探索，實際驗證 PLUWFUN「人帶路、數位接棒、再走進地方」的旅行方法。
採訪／作者 一起飛未來設計所／PLUWFUN桃園市復興區・雪霧鬧／角板山2026/10/02–10/03桃園復興
2026 年 10 月 2 日至 3 日，銘傳大學台北、桃園校區原住民族學生資源中心的學生來到桃園復興，展開兩天的部落文化與地方學習。
第一天，我們走進雪霧鬧，實際體驗「一日山行者｜laqi na sbunaw」。
第二天，再回到角板山，從地方人的帶領，逐步轉換成透過 FUN圈圈進行的自主數位探索。
表面上看，是兩天不同的活動。
但對一起飛未來設計所／PLUWFUN 而言，我們真正想驗證的是一件事：
「當一個人先被地方的人帶著理解土地之後，數位工具能不能接棒，讓他開始有能力自己走進更多故事、景點與店家？」
這也是我們持續在復興區嘗試建立的地方旅行方法。
銘傳大學台北、桃園校區原住民族學生資源中心的學生，在復興展開這兩天的地方學習。 第一天｜一日山行者・laqi na sbunaw
進入雪霧鬧之後，旅行並不是從「景點介紹」開始。
而是從人開始。
從山林植物、生活痕跡，到聚落與土地的記憶，學生在地方人的陪伴下，一步一步走進山裡。
走進今天的 sbunaw，也是在走進更大的部落記憶裡。依地方口述與部落脈絡，tksan（竹角山）曾是這一帶規模最大、也最重要的部落之一，並與 quli、sbunaw（雪霧鬧）等聚落彼此相連。眼前的山徑、生活場域與地方記憶，因此不是一個個孤立的景點，而是一張長時間累積下來的人與土地關係網絡。
這一天也由雪霧鬧耆老飛鼠爸 Tali 等地方文化陪伴者，從真實生活經驗出發，帶大家認識植物、土地、山林生活以及過去留下來的知識。
有些事情不是看一張簡報就能真正理解。
要踩過土地、穿過植物、摸到葉片、聞到氣味，也要停下來聽一個生活在這裡的人說故事，文化才開始從「知識」變成經驗。
這是「一日山行者｜laqi na sbunaw」很重要的一件事。
laqi na sbunaw，泰雅語意為「雪霧鬧的孩子」。
這不只是一個行程名稱。我們希望每一位走進 sbunaw 山林、跟著地方的人認識文化與生活的旅客，在走完這段路之後，都能和這個地方多一份關係——像成為「雪霧鬧的孩子」之一，把對土地的理解與記憶帶回自己的生活。
不是把文化放在旅客前面展示，而是讓人走進文化原本存在的生活場景。
地方文化不是只用耳朵聽，也透過手、身體與實際操作逐漸被理解。 由雪霧鬧耆老飛鼠爸 Tali 等地方陪伴者帶領，學生從植物、土地與生活痕跡開始理解山林。 本次一日山行者旅客紀錄
- •20 位學生旅客完成一日山行者山林體驗
- •現場步數紀錄：約 5,000 步／人
- •以 0.7 公尺／步作模型換算：約 3.5 公里／人，約 70 person-km 的旅客山林步行
- •步行距離為依現場步數換算之活動模型值，非 GPS 精密量測。
一頓飯裡，也藏著一種與土地相處的方法
在「一日山行者｜laqi na sbunaw」裡，午餐並不是中途休息的一頓飯。
它也是文化體驗的一部分。
學生從香蕉葉、月桃葉等自然素材開始，認識葉材、整理材料，並學習利用葉片包覆米飯與食物，完成這次的 kuni——泰雅傳統便當／傳統飲食體驗。
從準備、盛裝，到真正拿著自己完成的食物走進森林裡共食，大家接觸到的不是只有一個「傳統便當的形式」。
而是開始理解：
過去的人如何利用周遭可以取得的植物、材料與生活經驗，完成一天生活裡非常普通、卻非常重要的一件事——吃飯。
一片葉子，在這裡不只是包裝。
它同時也是植物知識、飲食方式，以及人與環境關係的一部分。
這次共準備 20 份葉材包裝餐食。
相較原先可能使用的耐熱透明塑膠袋與一次性綁材，在這個餐食模組中，約減少了 20 個耐熱透明塑膠袋，以及 20 組一次性綁材。
本次此餐食包裝環節所記錄的一般包裝垃圾為 0。
食材由桃園大溪店家採購，並保留實際採購憑證。
但我們不希望把這件事情只理解成「少用了幾個塑膠袋」。
真正重要的是：
「文化不是被展示，永續也不是後來才被加上去。」
當地方原本的生活知識重新進入旅行設計，文化學習、地方材料與減少一次性用品，本來就可以發生在同一件事情裡。
從葉材準備、包覆食物到走進森林共食，kuni 不只是餐點形式，也是認識泰雅飲食文化與環境關係的一段學習。 永續從細節開始：自然葉材、材料減量與可重複使用器具，都被納入這次遊程的實際紀錄。 第二天｜回到角板山，先讓人帶路
第二天，我們回到角板山。
大家從一起飛未來設計所的地方創生空間出發，先以人的帶領認識山城。
我們走進街區，也來到日旺五金。
在這裡，大家不是只看一間老店。
而是聽余老闆分享兒時生活、街區記憶，以及這間店與地方一路走來的故事。
地方內容不一定只有一個景點名稱。
很多時候，它藏在一間店、一個人的記憶、一個以前怎麼生活的故事裡。
所以我們並不急著把地方全部整理成「標準答案」。
地方走讀真正重要的，是讓旅客開始知道：
眼前看到的一間店、一條街，曾經是某些人真實生活過的世界。
本次角板山人工帶領的步行探索路段約 1.5 公里。
但真正的轉換，在接下來才開始。
第二天先從人的故事開始。日旺五金余老闆把街區、店舖與自己的生活記憶重新交給來訪的學生。 人的帶領也把學生帶到角板山的建築與生活現場，先認識地方，再把下一步交回自己。 接下來，我們把選擇權交回學生
第一階段，是有人帶你認識地方。
第二階段，我們把手機拿出來。
學生打開 FUN圈圈任務地圖，從角板山的文化景點、地方故事與店家任務裡，開始自己選擇下一個想去的地方。
手機提供任務。
真正的體驗，仍然發生在現場。
學生必須自己找到位置、走過去、觀察環境、閱讀地方內容、完成探索。
有些任務會停在一段歷史。
有些任務則會把人真正帶到一間原本可能不會走進去的地方店家。
這就是我們特別想測試的一件事：
如果數位只讓人一直看手機，那它對地方沒有太大的意義。
我們真正想做的是：
「讓手機提供一個『為什麼我要走過去』的理由。」
然後把人重新送回街道。
送到一個故事前。
送到一間店前。
最後，再送到另一個真實的人面前。
當人的帶領告一段落，FUN圈圈接棒。手機不是終點，而是幫助學生決定「下一步要走去哪裡」。 從「聽故事」到「自己找故事」
所以這兩天，我們刻意設計了兩種不同的地方學習方式。
第一天，在雪霧鬧：
人帶路。
由地方的人帶著學生進入山林、植物、飲食與生活。
第二天，在角板山：
數位接棒。
當一個人已經建立一點對地方的理解之後，我們再把探索的選擇權交回他的手中。
這次實際場次讓我們更確定：
數位不應該取代地方導覽。
它更適合做的，是延長「導覽結束之後」一個人與地方之間的關係。
數位的終點，不是手機，而是另一個人
這也是 PLUWFUN 建構 FUN圈圈時很重要的一個原則。
我們並不是為了「做一套系統」而做數位。
我們真正面對的是偏鄉很實際的問題：
當店家、文化、景點與部落彼此距離分散，一個自由行旅客，要怎麼產生理由從 A 點走到 B 點？
傳統旅行可以由導覽者決定所有路線。
但當旅客恢復自由行之後，那些原本可以被導覽帶到的地方，很容易再次消失在他的選擇中。
所以，我們試著建立另一座橋：
人先建立理解，
數位再提供選擇；
任務提供行動理由，
最後再把旅客送回地方的人、故事與店家。
這次逐漸形成的循環是：
人帶路 → 身體進入地方 → 理解文化 → 數位接棒 → 自主探索 → 走進店家與故事 → 形成新的地方接觸
這一次銘傳大學的兩日場次，就是這套方式很重要的一次實際驗證。
永續，不只是一個碳排數字
這次，我們也開始把一趟地方旅行真正發生的事情留下來。
對 PLUWFUN 而言，永續不是在活動結束後，再替一趟旅行加上一個「減碳」標籤；而是從旅客怎麼移動、走了多少路、用了哪些材料，到地方採購與文化參與，都留下可以被理解與持續累積的紀錄。
本次 20 位學生旅客從角板山「一起飛未來設計所」出發，以 1 輛 20 人座車輛共乘前往 Sbunaw，完成地方體驗後再返回一起飛未來設計所，完整地方服務路線約 53.4 公里。
依 PLUWFUN 目前採用的一致交通模型估算，本次旅客交通約產生 17.66 kgCO₂e。若以相同 20 位旅客採一般自駕基準情境換算，基準交通約為 84.75 kgCO₂e，因此本次共乘設計的估算交通減碳效益約為 67.08 kgCO₂e，平均每位旅客約 3.35 kgCO₂e。
這些數字屬於依固定載客率、代表油耗與排放係數換算的模型估算值，不是車輛當日油耗實測。
我們記錄這些數字，不是為了把旅行變成一張報表，而是希望更清楚看見：當一群人真正走進地方，一趟旅程如何移動、如何使用資源，又能留下哪些環境、文化與地方價值。
這趟旅程留下了什麼？
- •20 位學生旅客完成一日山行者山林體驗
- •53.4 公里的地方服務路線，以 1 輛 20 人座車輛共乘完成
- •旅客交通碳量模型：約 17.66 kgCO₂e／場
- •相較固定一般自駕基準情境，估算交通減碳效益：約 67.08 kgCO₂e／場
- •平均每位旅客估算交通減碳效益：約 3.35 kgCO₂e／人
- •約 5,000 步／人；模型換算約 3.5 公里／人
- •約 70 person-km 的旅客山林步行
- •步行距離為依現場步數換算之活動模型值，非 GPS 精密量測
- •20 份 kuni 葉材包裝餐食
- •約減少 20 個耐熱透明塑膠袋與 20 組一次性綁材的使用需求
- •本次餐食包裝環節，一般包裝垃圾紀錄為 0
- •食材採購為桃園大溪店家，並保留採購憑證
- •第二天角板山人工帶領步行探索約 1.5 公里
- •交通碳量與減碳效益皆為模型估算值；旅客成果不納入工作夥伴與工作車
我們最後學到的，其實不是怎麼排一條行程
兩天下來，對飛鼠先生 Hakaw 與團隊而言，最大的收穫並不是「完成了一場活動」。
而是更清楚看見一個可以持續發展的地方學習模型。
我們真正想設計的，不只是一條旅遊路線。
而是：
「一個人如何逐漸有能力，自己認識一個地方。」
一開始，他可能需要一個地方的人帶路。
接著，透過自己的身體進入土地、山林、飲食與生活。
等到基本理解建立之後，數位工具再把選擇權交回他的手中。
最後，他自己走到下一個故事、下一間店、下一個人面前。
五個步驟
- •Human Guided｜先由地方的人建立信任與地方理解。
- •Embodied Learning｜讓身體真正進入山林、街區、飲食與生活。
- •Digital Self-guided｜再透過數位工具，把探索選擇權交回旅客。
- •Local Encounter｜讓任務最後回到地方店家、居民、故事與真實關係。
- •Evidence & Learning｜留下可以追蹤的行為與永續資料，再回頭修正下一次設計。
慢慢認識一個地方，本身就是旅行
山上的地方，不一定需要被做成更快速的旅遊。
有時候真正需要被設計的是：
如何讓一個原本和這裡沒有關係的人，多停一下、多走一步、多知道一個故事，也多認識一個人。
從「一日山行者｜laqi na sbunaw」，到角板山的自主數位探索，這兩天讓我們更加確定：
「文化不是被展示，而是在生活裡被理解。」
「數位不是目的，而是把人送回地方的橋。」
「我們不是只設計一條行程，而是在設計一個人逐漸有能力自己認識地方的過程。」
而旅行最後真正留下來的，也不只是去過哪裡。
而是：
你和這個地方，開始產生了什麼關係。
也許走完這段路，你不只是來過雪霧鬧。
你也成為了 laqi na sbunaw——雪霧鬧的孩子之一。
旅行結束時，留下的不只是照片，而是每個人重新整理過的地方印象與自己的理解。 我們不是只設計一條行程，而是在設計一個人逐漸有能力自己認識地方的過程。
公開資料：步行、餐食份數與包裝紀錄由一起飛未來設計所依本場次現場紀錄整理。步行距離為步數模型值，不是 GPS 量測，也不表示交通減碳成果。
採訪來源：雪霧鬧耆老飛鼠爸 Tali；日旺五金余老闆
植物、飲食與店舖記憶依地方陪伴者及店家口述。
來源類型：採訪來源
攝影／圖片：一起飛未來設計所現場紀錄
